SsangYong Tivoli: La opción razonable y equilibrada

El SsangYong Tivoli es un crossover del segmento B que tiene la complicada misión de plantar cara a modelos ya consolidados como los Peugeot 2008, Renault Captur y Opel Mokka . Entre sus virtudes está la posibilidad de incluir la tracción total a las cuatro ruedas, un elemento que no siempre está disponible en esta categoría. Lanzado al mercado a mediados del 2015, en SsangYong se han puesto las pilas para conseguir que estéticamente sea un producto más conservador y simpático de lo habitual en la firma, apostando por sus formas robustas y las muchas posibilidades de personalización para enganchar a nuevos clientes. Si en su exterior puede enfrentarse a sus duros rivales sin complejos, en el habitáculo pasa algo parecido. Por presentación está a buen nivel, con un diseño moderno y atractivo especialmente en aquellas unidades equipadas con el sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil integrada . La instrumentación configurable con varios colores y otros pequeños detalles consiguen que resulte atractivo para los consumidores.

En cuanto a la calidad de los materiales , se usan plásticos acolchados para las zonas superiores muy agradables al tacto mientras que en las partes inferiores y menos sensibles al tacto las superficies están terminadas con materiales más sencillos y rígidos. Algunos apliques decorativos en negro lacado y símil aluminio logran poner una nota de color muy agradable. La gama para España está formada por tres motorizaciones. En gasolina está el 1.6G con 128 CV de potencia que se combina con una transmisión manual con seis velocidades. Derivado de este se ofrece por 1.700 € adicionales una variante capaz de usar gasolina sin plomo y gas GLP, consiguiendo reducir de manera importante el nivel de emisiones.

En cuanto al diésel, la única alternativa está equipada con un bloque de 1,6 litros con 115 CV de potencia de bajos consumos. Es la opción con más variantes a la venta al poder combinarse con la tracción delantera o total, y al cambio manual de seis velocidades o bien a una caja automática con el mismo número de relaciones. SsangYong organiza la oferta en torno a tres niveles de acabado : Line, Premium y Limited. Dependiendo del combustible elegido pueden equipar unas cosas u otras por lo que el consumidor puede terminar muy confundido (además de no poder sacar una conclusión clara sobre el coste adicional del combustible diésel). Dependiendo de la variante escogida podrán tener el climatizador automático, control de crucero con limitador, sistema de navegación integrado, tapizado en piel, sistema de acceso y arranque sin llave, llantas de aleación de hasta 18 pulgadas, cámara de visión posterior, paquete de iluminación interior por LEDS y asientos delanteros calefactables entre otras cosas.

Si bien es una dotación muy completa, se echan en falta algunos elementos cada vez más habituales en sus consumidores como la alerta de cambio de carril involuntario, el lector de señales de tráfico, el detector de objetos en ángulo muerto o el techo solar eléctrico. La baza principal del Tivoli está en una relación precio-producto favorable y una garantía en todas las versiones de cinco años o 100.000 km (lo que antes suceda) frente a los dos o tres años habituales en la competencia.