Mitsubishi Space Star: Equilibrado a un precio muy justo

El MitsubishiSpace Star es un urbano de carácter sencillo que llegó al mercado español en el último trimestre del 2014. Sólo se vende con carrocería de cinco puertas y no tiene tantas posibilidades de personalización como un Peugeot 108, Fiat 500 u Opel Adam. Fabricado en Tailandia y en principio desarrollado para los mercados emergentes, finalmente la firma japonesa decidió con gran acierto exportarlo también a Europa para intentar aumentar su presencia en el segmento de los turismos. Gracias a un precio muy ajustado ha tenido un éxito comercial destacable, si bien en España no es de los preferidos del público. En algunos países se comercializa bajo la denominación Mirage.Con una longitud de 3,71 metros el Space Star cuenta con un habitáculo suficiente para que cuatro adultos viajen con relativa comodidad. Está homologado para cinco pero el ancho disponible en la fila posterior no permite que tres personas de cierta envergadura se encuentren cómodas. El maletero con 235 litros no es de los más grandes pero puede ampliarse retirando los respaldos posteriores.

La presentación en el interior es sencilla, algo extensible a los plásticos que son siempre duros pero agradables al tacto. Para mejorar la impresión visual en la consola central llevan una moldura decorativa en negro lacado y los aireadores tienen marcos cromados. Los tapizados dan la sensación de ser resistentes aunque los asientos no sujetan mucho. La mayor virtud del Space Star está en su completo equipamiento teniendo en cuenta su precio. Ofertado en niveles Challenge y Motion, el primero ya lleva el aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, radio CD MP3, puerto USB, asiento posterior abatible y retrovisores eléctricos.

El nivel Motion es mucho más interesante al incluir por muy poco más el climatizador automático, faros antiniebla , sistema de acceso sin llave, arranque por botón, sensor de lluvia, encendido automático de luces, bluetooth, elevalunas eléctricos posteriores, control de velocidad, retrovisores térmicos y abatibles, etc. La versión Challenge está equipada con un pequeño motor de un litro y tres cilindros que desarrolla 71 CV de potencia. Es una mecánica con suficiente brío aunque vibra y suena mucho. Según declara Mitsubishi el consumo medio es de 4,0 L/100, una cifra baja para ser de gasolina. Sólo se vende con cambio manual de cinco velocidades.

La terminación Motion se comercializa con otro bloque también de tres cilindros pero con 1,2 litros de cubicaje. Desarrolla 80 CV de potencia y aunque la diferencia no parece muy grande, sí se percibe mucho más resolutivo a la hora de adelantar o en aceleraciones fuertes. La firma declara un gasto medio de 4,3 L/100, un dato también correcto. Lo que es común en ambos es el uso del sistema Stop&Start descontable desde el interior.