El Ford Galaxy es un monovolumen de tamaño grande lanzado al mercado en 2015 en su última generación. Comparte muchos elementos con el S-Max aunque su planteamiento es mucho más familiar, tratando de aprovechar al máximo el espacio habitable. Fabricado en España para todo el mundo, la última entrega del Galaxy destaca por su elegante diseño. En el frontal hay que mencionar la llegada de la parrilla al más puro estilo “Aston Martin”, además del uso de muchos elementos cromados que añaden empaque al conjunto.
ford-galaxy8 | Centímetros Cúbicos En el interior la calidad de realización está a muy buen nivel . Los plásticos empleados transmiten solidez y son muy agradables al tacto, a lo que hay que sumar unos ajustes cuidados y muchos detalles que aumentan la percepción de “coche bien construido”. En los acabados más completos incluyen piel de alta calidad, apliques en negro lacado y ciertos elementos en aluminio. Como buen monovolumen, el Galaxy saca partido a su habitáculo apostando por un interior modulable con asientos independientes en todas las plazas. Los cinco posteriores pueden esconderse cuando no están en uso, dejando una superficie de carga totalmente plana de grandes dimensiones ideal para introducir objetos voluminosos. ford-galaxy23 | Centímetros Cúbicos Las posibilidades de equipamiento del S-Max están en lo más alto del segmento. Pueden tener sistema de acceso y arranque sin llave, alerta de cambio de carril involuntario, detector de objetos en ángulo muerto, portón posterior automático “manos libres”, faros direccionales, lector de señales de tráfico, suspensión adaptativa, control de velocidad activo, etc. En el momento de escribir estas líneas la gama contempla dos niveles de terminación: Trend y Titanium. Desde el más asequible ya se incluyen muchos elementos de serie como el climatizador automático de dos zonas, sistema de sonido integrado, ordenador de viaje, cuatro elevalunas eléctricos, llantas de aleación, etc. ford-galaxy5 | Centímetros Cúbicos La gama de motores arranca con el 1.5 Ecoboost con 160 CV en combinación con una transmisión manual de seis velocidades. Puede ser una opción interesante para aquellos usuarios que necesitan un interior muy amplio y realizan pocos kilómetros al año. También en gasolina está disponible el 2.0 Ecoboost con 240 CV en combinación con una caja de doble embrague. Tiene un nivel de prestaciones elevado pero los consumos son siempre altos y sensibles al tipo de conducción. ford-galaxy3 | Centímetros Cúbicos En diésel la oferta es más amplia y variada. Se ofrecen tres versiones del bloque 2.0 TDCI con 120, 150 y 180 CV de potencia. La más pequeña puede quedarse justa para un uso plural, siendo el de 150 CV el más interesante por su equilibrio entre prestaciones y consumos. Los dos más potentes pueden pedirse con tracción delantera o total, y con cambio manual o automático. Por último el tope de gama en diésel es el 2.0 TDCI Bi-Turbo que desarrolla 210 CV de potencia y se combina con una caja de cambios de doble embrague con seis velocidades. Corre mucho y no gasta demasiado pero sólo está disponible con tracción delantera. Común en todos los Galaxy es el sistema Stop&Start de serie y que reduce el consumo en ciclo urbano.
