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El equipo de Maranello rodará en España días antes de la presentación de su nuevo monoplaza.

Ferrari y Pirelli abrirán la pretemporada 2020 en Jerez

La firma de neumáticos contará con la ayuda de Ferrari en el trabajo de desarrollo de las gomas para 2021.

Ferrari SF90 Pretemporada 2019

Ferrrari Ferrari SF90 Pretemporada 2019

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Tradicionalmente, la pretemporada de Fórmula 1 arranca después de que todos –o casi– los equipos hayan presentado sus nuevas monturas. El próximo año será una de las pocas excepciones a esta regla de oro gracias a Ferrari y a Pirelli. Las dos marcas italianas se encontrarán en el circuito de Jerez tan solo tres días antes de la presentación del monoplaza que los de Maranello emplearán en la temporada 2020. Todo ello, como parte del trabajo de Pirelli para preparar los neumáticos de 2021.

Evidentemente, dichas pruebas no podrán realizarse con el coche de 2020 tal y como lo estipula la normativa de la Fórmula 1. Puesto que la máquina no habrá sido aún presentada, cuando el día 8 de febrero Ferrari arranque su actividad en Jerez no lo hará con el nuevo coche aún por nombrar, sino que lo hará con un SF90. Siendo más precisos, este SF90 no será un modelo convencional como el que se empleó en la temporada de 2019, ya que tendrá algunas modificaciones que le permitirán montar llantas de 18 pulgadas como las que se usarán a partir de 2021.

El objetivo de Pirelli es precisamente este, el de preparar los neumáticos ideales para unas llantas considerablemente más grandes que las que la Fórmula 1 ha usado hasta la actualidad. En el pasado ya hubo tres equipos que probaron estos neumáticos: Renault, McLaren y Mercedes. En todos estos casos se emplearon también coches de 2019 o 2018 modificados para que puedan utilizarse con las llantas de mayor tamaño. Por el momento, las conclusiones parecen ser positivas.

De esta forma, Ferrari tendrá que poner en pista dos monoplazas completamente distintos en apenas unas semanas, algo logísticamente complicado con unos teóricos beneficios nulos para el equipo participante en las pruebas más allá de la ayuda de poner a alguno de sus pilotos titulares en pista el 8 de febrero para que recupere sensaciones tras el parón invernal. Los test oficiales de pretemporada comenzarán el día 19 de febrero y se completarán con ‘solo’ seis jornadas a lo largo de dos semanas en comparación con las ocho de años recientes.

Para Pirelli, se abrirá así un año crucial en el que tendrán la posibilidad de organizar un total de 25 días de pruebas entre el 1 de febrero y la semana posterior al Gran Premio de Abu Dhabi con el objetivo de desarrollar los neumáticos que deberán usarse el año siguiente. En teoría, todos los equipos deberían tener la oportunidad de realizar estas pruebas si así lo eligen. El problema puede estar en el gasto extra que supone el hecho de modificar los monoplazas para rodar con las nuevas ruedas de mayor tamaño, aunque se espera que la gran mayoría de equipos sí rueden con ellas en algún momento de 2020.

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