BMW sigue dejando ver su nuevo M4 2021 y calienta su llegada

BMW tendrá unos meses muy ajetreados en lo que queda de este 2020. De ellos saldrán algunas de las propuestas más deportivas de la firma bávara para los próximos años, mientras que sus incondicionales siguen esperando por conocer el que debería ser el sustituto del BMW i8. Hasta entonces, el BMW M4 2021 será la gran avanzadilla de BMW, a presentarse también el próximo 23 de septiembre, día en el que se dará a conocer la siguiente generación del BMW M3.

Sin embargo, poco a poco BMW ha seguido revelando el que será la versión más deportiva de la nueva Serie 4. Concretamente se ha aprovechado a mostrar imágenes de una de las unidades camufladas al mismo tiempo que se presentaba su variante GT3, el coche de competición que está llamado a ser el recambio del BMW M6 GT3, sucesor a su vez del BMW Z4.

Se elegía el Circuito de Red Bull Ring en Spielberg, Austria, para dejarnos entrever un poco más del nuevo BMW M4 2021, aprovechando de paso los grandes lazos que unen al Mundial de Motociclismo con el fabricante alemán y dejando entrever que la próxima temporada se espera que tanto el M3 como el M4 sean protagonistas en el campeonato, tanto como Coche de Seguridad como el habitual premio reservado para el rey de las Pole Positions en Moto GP. Por ahora, el ganador del Gran Premio de Estiria de este fin de semana pasará a ser uno de los afortunados propietarios de las primeras unidades del BMW M4 2021.

En principio, la información dada por la marca es que el BMW M4 contará con un motor TwinPower Turbo de seis cilindros y 3.0 litros de capacidad, capaz de entregar entre 480 y 510 CV en las dos versiones con las que se comercializará, la primera con una caja de cambios manual de seis velocidades y en la última, bautizada como Competition, con una automática M Steptronic de ocho relaciones.

Obviamente lo que más sigue llamando la atención en su polémico frontal, tan apreciado por algunos y rechazado por otros, debido en este caso a los dos grandes riñones que protagonizan la parte delantera y que en el caso de la versión de competición han sido completamente vaciados con el objetivo de permitir una mejor circulación del flujo de aire para refrigerar el motor, de nuevo al frente. Obviamente hay otros detalles dentro del kit específico para el BMW M4, especialmente en lo aerodinámico donde encontramos un nuevo splitter frontal, cambios en el difusor o el peculiar alerón trasero con esa estilosa forma de 'cola de pato'.