Musk, que también es
fundador de PayPal y SpaceX, reveló el "plan maestro, parte dos" en
un blog colgado en la web de Tesla en el que explica que todas sus acciones de
los últimos 10 años forman parte de un plan preconcebido para "proporcionar
energía solar".
"No es broma, esto
ha estado en nuestra web desde hace 10 años", escribió Musk. Ahora que
Musk ha cumplido los tres primeros puntos de su primer "plan maestro"
(producir un vehículo eléctrico de bajo volumen y elevado coste, desarrollar un
automóvil eléctrico de medio volumen y crear un vehículo eléctrico asequible de
elevado volumen), el empresario está listo para los siguientes pasos.
En primer lugar, Musk
quiere "crear un techo solar con batería precioso e integrado a la
perfección que funciona" para liberar a los individuos de todo el mundo de
la dependencia energética. "No podemos hacer esto si Tesla y SolarCity son
compañías diferentes, que es por lo que necesitamos combinar y romper las
barreras inherentes de ser dos compañías separadas", explicó Musk.
"Ahora que Tesla
está listo para escalar Powerwall (una batería doméstica para proporcionar
energía a los hogares) y SolarCity está lista para proporcionar energía solar
claramente diferenciada, el momento ha llegado para fusionarlos", dijo.
El segundo paso en la
estrategia de Musk es que "con el Model 3 (el vehículo eléctrico asequible
que Tesla empezará a producir en los próximos meses), un futuro SUV compacto y
una nueva clase de camioneta 'pickup', planeamos atender a la mayoría del mercado
de consumo". Además, Tesla está desarrollando ya camiones y
"transporte urbano" de elevada densidad (autobuses), que podrían ser
presentados en 2017, reveló Musk.
El tercer elemento es la
conducción autónoma: Musk dijo que "todos los vehículos de Tesla tendrán
el hardware necesario para tener total conducción autónoma con capacidad
operativa a prueba de fallos".
Musk explicó que Tesla
ya está proporcionando "conducción autónoma parcial" porque
"cuando es utilizada de forma correcta, es más segura que una persona
conduciendo y sería moralmente censurable retrasar su aplicación por miedo a la
mala prensa o cálculos mercantiles de responsabilidad legal".
Finalmente, Musk añadió
a su plan la economía compartida de vehículos en ambientes urbanos "cuando
la conducción autónoma real sea aprobada por los reguladores". Entonces,
dijo Musk, será posible "que su vehículo le produzca dinero cuando no lo
está utilizando".