¿Por qué la DGT va a rebajar el límite de velocidad en vías convencionales?

El exceso de velocidad sigue siendo una de las peores lacras a las que nos enfrentamos como sociedad. Es evidente que las cosas han cambiado y que ya no se corre como antes: la gente es más respetuosa, las sanciones por exceso de velocidad son más duras, los coches son más cómodos y seguros…pero se sigue corriendo.

Cada año cientos de personas se dejan la vida en nuestras carreteras por culpa del exceso de velocidad, la principal causa de mortalidad en nuestras vías de circulación. La mayor parte de esa mortalidad se concentra en las carreteras convencionales, donde la DGT centra buena parte de sus esfuerzos tanto de control como de detección de infracciones.

Buen ejemplo de ello son la 'patrullas integrales', un nuevo concepto de patrulla que ha comenzado a funcionar esta misma semana. Nuevas motos de carretera de gran potencia con capacidad para transportar radares móviles, alcoholímetros y detectores de droga, con el fin de controlar el tráfico en las carreteras convencionales de forma mucho más efectiva.

Otra de las medidas estrella suele ser la reducción de la velocidad, una medida que en la nueva Ley de Seguridad Vial que se está redactando podría llegar a certificarse en las carreteras convencionales, vías de doble sentido con arcenes de 1.5 metros, en la que en la actualidad el límite de velocidad máxima se fija en 100 km/h, reduciéndose de esta forma hasta los 90 km/h, de forma similar a como está sucediendo en la mayoría de países de la Unión Europea.